一、電子衡器元器件的先天不足及彌補方法

筆者在一次安裝和調試汽車衡時，遇到了一種從未發 生過的現象。即安裝完畢用砝碼進行標定時，顯示儀表所 顯示的重量不是按所施加的砝碼重量而變化的，而是忽大 忽小,而且儀表顯示的數量與砝碼的擺放位置有關,面對 此種情況,無法進行正常標定。

該秤的稱重傳感器的連接方式是并聯連接，經過認真 檢查,傳感器的連接線路正確無誤（傳感器是按說明書接 線圖色標連接的）。并且顯示儀表和機械部分也無任何 故障。對上述現象進行認真分析后，我們認為問題出在 傳感器上。為了進一步查找原因，我們先將顯示儀表用 模擬器進行標定后再接入傳感器，然后用一只砝碼分別 壓秤的四角,其結果是3個角顯示值為正值,而另一個角 顯示值為負值。因此，我們斷定該角的傳感器的內部接 線有誤，將該傳感器的橋壓或信號線的正負極引線調換 后，該角也顯示為正值。由于該傳感器在出廠前封裝時 將橋壓或信號的內部引線的正負極接反了，所以在安裝 時按正常色標進行連接出現了上述故障，改變連接后重新 標定,上述故障排除。

在一例汽車衡大修中,出現了因更換4只傳感器和傳 感器接線盒標定后該秤不能正常工作（顯示器顯示欠載現 象）的情況。因傳感器和接線盒都是新購置的，所以在查找 故障原因時,重點檢查了連接線路部分,可是連接線路并 無接錯之處,但當把地線斷開時,顯示儀表顯示正常,接通 地線后又出現上述故障。斷開顯示儀表，用萬用表檢查總 線,發現信號正極與地線連接,所以當傳感器總線與顯示 儀表系統連接后造成信號正極與橋壓負極短路，破壞了傳 感器橋路的正常工作狀態，因此出現了上述現象。接下來 斷開所有的傳感器分別進行檢查,但結果都正常,無疑問 題是出在傳感器接線盒中。用萬用表單獨檢查傳感器接線 盒時，查出接線盒的地線端子與接線盒中的傳感器的信號 正極接線端子短路,仔細查找,發現接線盒內的印刷線路 板上的印刷線路有短路的地方，問題是由接線盒的產品質 量導致的（經分析,該接線盒在出廠時未經認真檢驗,否則 不應該出現上述問題）。用刀片將短路的地方劃開后，排除了上述故障。

二、設計安裝不合理出現的問題及解決辦法

有1臺30t汽車衡是由某生產廠家負責安裝調試的。安 裝時是夏季，而在冬季該秤出現了超差的現象。經分析查 找原因，我們發現兩臺秤的接線方式都是按四線制連接 的,由于地處北方地區,冬夏溫差較大,我們分析認定該誤 差是由于導線電阻隨溫度變化而變化產生的，將四線制改 為六線制接線后問題得到了解決。

三、在使用中發生的故障及排除方法

無基坑電子汽車衡在冬季曾出現過這樣的問題：汽車 上秤后由于停站的位置不一樣，儀表顯示的重量也不一 致。將已知重量的汽車開上秤臺時,第一次?？吭诔优_較 前的位置,其稱量結果略高于實際重量,而第二次上秤 時,停靠在秤臺較靠后的位置,其稱量結果低于實際重 量,因此,該秤無法正常計量檢斤。經過仔細檢查,稱重 顯示儀表和連接線路都正常，當汽車上秤臺時,觀察秤 體能夠看出微弱擺動，說明秤體無異物卡死的現象。經 過分析判斷，低于實際重量的一端有可能秤體底部地面 上有堅硬的物體將秤體抵住，稱重傳感器上承受的不是 實際重力,因此,儀表顯示的重量小于實際重量。為證實 這一判斷,我們用鐵鉤伸到秤體底部進行檢查,發現秤 底確有異物抵住秤體。異物是被風刮進秤底的粉煤、塵 土等堆積物與雨、雪混合后,上凍時形成的堅硬的混合 物,該混合物抵住了秤體,減小了這一端兩臺傳感器所承 受的正壓力而導致汽車衡計量數據不準確，異物清除后經 檢驗該秤恢復正常。

另外，電子衡器在使用中經常出現儀表顯示數據不穩 (變數)的現象,該故障有的是因儀表或傳感器性能變壞而 產生的,但更多的是由于線盒或導線連接處進水、受潮而 引起的。但是，在我們使用的電子衡器中出現過上述現象 卻并非上述原因引起的，而是傳感器與分線盒連接的插接 件的焊接處的多股導線因殘焊油的長期腐蝕、斷裂造成 的。經認真查找后,我們才發現上述故障,將導線重新連接 后此故障排除。